福特撼路者的基础上改装的指挥车，采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源，发动机排量2.3T，此发动机在怠速状态下可以带动3KW的取力发电机持续提供3KW的功率输出而不需要提速，此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统，此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能，可以在行车时提供4KW的持续功率输出，不建议安装更大的取力发电机，因为发动机舱的空间有限，安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增，同时也影响整车的动力性能；
此信号屏蔽车由丰田陆地巡洋舰V8排量5.7L发动机改装而成，在此发动机上搭载2台怠速5KW的取力发电机，一套取力发电机并机系统，一套12KW取力发电机监控管理单元，一套取力发电机供电系统补偿单元而组成，发动机的皮带与取力发电机的皮带分开，原车的进气管路经过改装；此车在怠速状态下可以提供10KW的电力输出，行车状态下取力发电机可以提供12KW的电力输出；如果使用V6 3.5T发动机的新版酷路泽，建议加装取力发电机驻车提速装置以备用；
12KW斯柯特柴油超静音车载发电机组（整体式单相 50HZ）
哈弗h9的发动机是长城自主研发生产的，属于国产发动机，发动机型号为GW4C20B，最大马力252，最大功率185kW，最大扭矩转速355Nm。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
15KW锡柴柴油超静音车载发电机组【分体式变频全水冷单相50HZ】
猛士EQ2050B搭载了一台东风康明斯EQB150-20四缸柴油发动机，最大输出功率112千瓦，最大扭矩502牛米，这台柴油发动机采用了最先进的柴油高压共轨技术，因此性能和燃油经济性能够得到保证,带来的好处非常明显，燃烧更充分，动力更强劲，反而还更省油.用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
此款车搭载的是3.0T涡轮增压发动机，这款更大排量的发动机拥有更为出色的性能表现，最大马力高达280匹，最大功率206kW，最大扭矩更是达到了420N·m，无论是城市道路还是越野场景，都能轻松应对。用此发动机搭载3KW取力发电机进行供电是轻轻松松；
猛士CTL181是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195，发动机排量4.0L；最大净功率138KW/2400RPM，额定功率为143KW/2400RPM；柴油车，由劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出6KW的功率，行驶中输出7KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
