哈弗h9的发动机是长城自主研发生产的，属于国产发动机，发动机型号为GW4C20B，最大马力252，最大功率185kW，最大扭矩转速355Nm。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；此车为汽油版，怠速时是带不了6KW的，驻车使用时是需要提速的；
4KW取力发电机供电系统（福田奥铃房车)安装的是4KW的取力发电机，监控管理单元，质量稳定，特别适合此种车型。
猛士CTL181是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。在动力配置上，此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195，功率强劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出6KW的功率，行驶中输出7KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
全顺新世代颗粒物监测走航车采用取力发电机供电系统、市电、UPS三种供电方式，在使用取力发电机供电系统和UPS供电的情况下可实现边走边测；考虑到用电设备功率需求，建议优先使用取力发电机供电系统，毕竟储能大的UPS系统不便宜还占空间；4KW取力发电机配合监控管理单元就可实行供电需求，你还可以选择加大储能装置，适当的时候当UPS使用，本取力发电机供电系统同时还具备两路供电切换功能，本公司生产的取力发电机供电系统也可以实现三路四路供电切换，不过需要定制。
用福特新世代全顺PRO改装的环境监测车，可以搭载5KW的取力发电机供电系统；采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机，直列四缸高压共轨增压中冷柴油，排量2.2L，考虑到发动机原因，此车行驶时搭载的取力发电机可以提供5KW的功率输出，转速达到1500转时，可以输出将近6KW的功率，因为发动机原因，如果需要驻车时也要提供5KW的电力输出，那么就要对取力发电机加装驻车提速装置，望理解。
用依维柯欧胜改装的应急救灾指挥车，配备F1C发动机，发动机的排量达到3.0L，搭载6KW的取力发电机供电系统；此6KW取力发电机不使用原车皮带，实现原车皮带和取力发电机皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机可以提供6KW的电力输出，行车时可以提供7KW的电力输出；无论驻车还是行车，都能满足设备的电力需求，是你理想的选择。
此款车搭载的是3.0T涡轮增压发动机，这款更大排量的发动机拥有更为出色的性能表现，最大马力高达280匹，最大功率206kW，最大扭矩更是达到了420N·m，无论是城市道路还是越野场景，都能轻松应对。用此发动机搭载的取力发电机供电系统在怠速状态下就可以轻松达到6KW；
哈弗h9的发动机是长城自主研发生产的，属于国产发动机，发动机型号为GW4C20B，最大马力252，最大功率185kW，最大扭矩转速355Nm。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
