丰田无线电监测车上安装的3KW取力发电机供电系统主要为小型无线电检测设备供电，持续稳定，取力发电机采用的是怠速3KW的取力发电机，配备4KW的主控监管单元，质量稳定可靠，请选用时先计算一下用电设备总功率；
猛士CTL181是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195，发动机排量4.0L；最大净功率138KW/2400RPM，额定功率为143KW/2400RPM；柴油车，由劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出6KW的功率，行驶中输出7KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
此系统需要安装1台取力发电机 + 1台监控管理单元。-本公司研发生产取力发电系统，巧妙利用车辆有限空间，不影响车辆负载能力，安全可靠，各项性能满足：GJB150.9A-2019（湿热）、GJB150.10A-2019（霉菌）、GJB150.11A-2019（盐雾）、GJB150.16A-2019（振动）、GJB150.18A-2019（冲击）等标准，适用于各类特种车辆，是你理想的选择；售后服务原则：只换不修；
配置型号F1C，排量3.0发动机的依维柯欧胜改装的电视转播车，配备独立的取力发电机驱动轮来搭载5KW的取力发电机，再配合配套的取力发电机监控管理单元，加装储能系统，有效支撑起车内电视转播设备的用电；此套取力发电机供电系统能在驻车时提供5KW的电力输出，加装驻车提速后可以达到6KW的电力输出，行车时也能提供到6KW的电力输出，从而保证了电视转播的持续性。
福特游骑侠搭载的汽油机是2.3T，动力储备为190kW/450N·m，标准和福特撼路者差不多；柴油机也是2.3T，动力储备为137kW/470N·m，柴油机的特点是扭矩大但功率小，加速略慢但低扭爆发力强。柴油版的更适合取力发电机的怠速运行，此车搭载5KW的取力发电机；怠速状态下柴油版无需提速可达到5KW；汽油版在怠速状态下功率有所下降，如果汽油版的也需要取力发电机在怠速状态下达到5KW的电力输出，需要加装提速装置；
4KW取力发电机供电系统（福田奥铃房车)安装的是4KW的取力发电机，监控管理单元，质量稳定，特别适合此种车型。
依维柯欧胜原车配置的发动机型号F1C，发动机排量3.0；采用8KW的取力发电机及10KW的监控管理单元；全新的独立安装形式，与原车皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供7.6KW的功率输出，行车时取力发电机可以提供8.5KW的电力输出(此时发动机转速为1200转)；安装了取力发电机驻车提速装置,驻车时打开提速装置，能满足8.5KW的电力需求。
考斯特又称柯斯达，此车搭载的发动机为9GRV型六缸四冲程水冷汽油机，功率强劲、扭矩大，可完美拉动3KW-6KW的取力发电机供电系统；本应急通信车根据设备需要安装的是6KW取力发电机供电系统。在驻车时取力发电机就可以提供6KW的电力输出，行车是取力发电机可以提供7KW的电力输出。
