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上柴股份       {公司名称 : 上海柴油机股份有限公司 }
上柴股份
上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂,始建于1947年4月,1993年改制为发行A、B股的股份制上市公司。公司总股本为4.8亿股,其中流通A股占54.82%,流通B股占45.18%。 公司于1958年自行设计制造了我国第一台6135柴油机,开创了我国中等缸径柴油发动机的先河,奠定了公司在行业中的基础性地位。公司目前拥有D114、C121、135(G128)等三大系列柴油机,功率全覆盖范围为60-420马力。产品主要用于商用汽车、工程机械、船舶以及自备电站等动力配套领导并远销50多个国家和地区。在已有产品的基础上,公司还开发了LPG、天然气、二甲醚以及双燃料发动机等新产品,以增强公司应对能源短缺的可持续发展能力。
动力强劲、功率充足、所标功率均为常用功率、信誉保证;机组配置可选择定制、款式可按要求定制、功能可以定制
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用福特新世代可以搭载5KW的取力发电机供电系统;采用直列四缸高压共轨增压中冷柴油机,排量2.2L,考虑到发动机原因,此车行驶时搭载的取力发电机可以提供5KW的功率输出,转速达到1500转时,可以输出将近6KW的功率。
猛士EQ2050-8KW取力发电机供电系统
8KW斯柯特柴油静音发电机组(三相 50HZ)
猛士CTL185是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL185装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
猛士CTM131动力总成采用一汽集团锡柴奥威CA6DL2-35E3R柴油机,排量8.6L,最大功率350Ps,最大扭矩1500Nm。其双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩,三明治式复合钢板冲压油底壳,机体强化、采用薄壁多筋结构,增加梯形框架强化机体的设计,保证了发动机的可靠性更强、振动更小,将发动机燃烧工作噪音化解到最低。此取力发电机供电系统采用双机制,两台6KW的取力发电机进行并网发电;
福特撼路者的基础上改装的人防通信指挥车,采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源,发动机排量2.3T,此发动机在怠速状态下可以带动3KW的取力发电机持续提供3KW的功率输出而不需要提速,此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统,此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能,可以在行车时提供4KW的持续功率输出,不建议安装更大的取力发电机,因为发动机舱的空间有限,安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增,同时也影响整车的动力性能;
采用上汽大通V90改装的无人机反制车搭载的4KW取力发电机供电系统能在怠速状态下提供每小时4KW的电力输出,行车状态下可以提供到5KW的电力输出;实际上此无人机反制车一般是驻车使用,建议加装驻车提速装置;此车的缺陷是空间有限,不能安装5KW取力发电机供电系统、6KW取力发电机供电系统;造成设备用电供应不充足;建议选择大排量的动力,最好不低于3.0排量的动力来搭载6KW取力发电机供电系统,那样就十分完美了。
专为依维柯立体走航车列装的4KW取力发电机供电系统能为车内专用设备提供稳定的电力输入;此车采用发动机SOFIM8140.47Z6作为动力,此款动力排量达到了2.5L;在此动力的基础上搭载了4KW取力发电机供电系统,在怠速状态下就可以提供4KW的功率输出,4KW取力发电机供电系统搭载的监管管理单元及防熄火掉电系统可以让使用者省心省力;同时完整搭载本系统全套配置的特种车辆可以不安装UPS,省去一笔不小的费用。
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