配备F1C发动机的依维柯通讯指挥车,发动机的排量达到3.0L,可以6KW的取力发电机供电系统;此取力发电机不使用原车皮带;驻车时安装的取力发电机可以提供6KW的电力输出,行车时取力发电机可以提供7KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求,同时本取力发电机供电系统还配置了UPS功能以及防熄火掉载组件,市电自动切换功能,是你理想的选择。
当前国内市场进口F-150主要为加版星耀F150,型号为F150XLT,此车搭载的发动机为Ecoboost?发动机,发动机排量3.5T,双涡轮增压,V6排列,压缩比为10.5,最大功率280W,最大转速为5000,最大扭矩为637N·m;在此平台上改装的福特F150通信指挥车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出5KW的功率,行驶中输出6KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式;
3KW取力发电机供电系统(依维柯欧霸)
猛士EQ2050B搭载了一台东风康明斯EQB150-20四缸柴油发动机,最大输出功率112千瓦,最大扭矩502牛米,这台柴油发动机采用了最先进的柴油高压共轨技术,因此性能和燃油经济性能够得到保证,带来的好处非常明显,燃烧更充分,动力更强劲,反而还更省油.用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到5KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
10KW锡柴柴油超静音车载发电机组(高原整体式短轴单相50HZ)
用福特新世代全顺PRO改装的环境监测车,可以搭载5KW的取力发电机供电系统;采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机,直列四缸高压共轨增压中冷柴油,排量2.2L,考虑到发动机原因,此车行驶时搭载的取力发电机可以提供5KW的功率输出,转速达到1500转时,可以输出将近6KW的功率,因为发动机原因,如果需要驻车时也要提供5KW的电力输出,那么就要对取力发电机加装驻车提速装置,望理解。
猛士CTL183是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL183装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是3KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出3KW的功率,行驶中输出4KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造,保证了发动机的热效率和隔热性,有效降低燃烧噪音,减少油耗.考虑到空间和使用环境要求,我们对此超静音车载发电机组重新设计开发,使得其比以往同功率的超静音车载发电机组性能更优,噪音更低,操作维护更方便。